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美国标普500小型合约的日内反向和德国DAX股指期货上的日内趋势跟随策略，这些都是一些趋势上的策略，意大利指数期货的上日内跟随的策略，欧元、美元外汇隔夜跟随策略，这些策略都要紧紧把握。我记得当时在6月份的时候，其实已经终结了，在终结第二日的时候，我觉得完全没可能了，我把它全部停掉进行抛盘，结果把所有的收益收入袋中，我告诉大家这就是我们的收益，他们说真的吗？有些趋势已经终结了吗？我说对，暂时已经终结了，要赶紧落袋为安。

4.案例：打车补贴背后其实是两家支付巨头的战争对于补贴，用户感知最为强烈的莫过于滴滴和快的的打车补贴大战，而这背后其实是阿里、腾讯两家巨头的支付战争。2014年4月，微信推出的红包功能被马云称之为支付领域的“偷袭珍珠港”，移动支付领域的战火从此变得极具火药味，在极大的压力下，支付宝需要突围，微信支付需要破局，打车就变成一个推广移动支付的完美场景——

这次坠江事件发生后，还有细心人翻出以往卷宗，发现公交车上以前就发生过“老人抢夺方向盘司机撞树”诸如此类的案件。很多司机表示“如果不撞树，老人根本不会被处理”。这让我不禁想起了我和我哥们儿排队，制止了一个老人插队，遭到对方拳脚相向后吵了起来（我们当然没敢还手），收银员却表示“挺大的小伙子，和老人计较什么？”

但即便这样，刘安等人的口袋还是越来越空，因为自然阳光要求他们要大量服用从公司买来的保健品，吃完还要继续买，“就拿我最开始买的一套4000元的净化系列来说，按照雷成和他姐姐雷芬的指示，不到两个月我就吃完了。之后，自然阳光的营养师又让我接着吃一套5368元的强化系列，还让我们加大剂量，于是很快又吃完了。直到我们发现不对劲前，每个人少说买了四五万的保健品，还有人已经买了20多万的产品，我们按照营养师后来规定的剂量计算过，每次服用的剂量差不多价值近200元。买货时，都是通过微信、支付宝转账，以自然阳光公司账户的名义收款，但从来只给一个购货清单，没有发票。”

不过，也有很多司机对这种“招安”的做法不置可否。长期以来在美国的网约车司机们希望成为全职员工，获得医疗保健和其他津贴福利。不过，司机和平台之间的法律纠纷一直没有完全得到了断。在加利福尼亚州，优步和Lyft已经赢得诉讼，将司机排除在正式员工之外。在纽约，Lyft最近提起诉讼，要求将司机最低工资保持在17美元的水平。

10月，蛇口工业区指挥部宣布，工地将实行定额超产奖励制度，工人每天必须装运40车的石料，但超过这个定额后，多拉一车，就奖励司机4分钱。公家的任务，个人的受益，水乳交融般的融在了一起。从那一天起，蛇口工地上的工人们，每天平均运泥100车以上，一个月下来，每个人都能多拿100多元的奖金，整个工地也多创造出了130万元的产值。